几年前当环保形制冷剂R134a出现时，R134a的替代品也随之产生，产生的原因近乎简单：因为纯的R134a制冷剂需要三万多一吨（最高时要近六万），而R134a替代品的价格只要一万三左右一吨，其价格相差要有1，3倍，所以R134a的替代品就应运而生。
纯的R134a制冷剂，是一种单工质的共沸制冷剂，其性能稳定，蒸发潜热高，在汽车及、其它空调上应用时，压力、制冷能力及对系统设备的要求都比较合适，并且用它替代传统的F12制冷剂还能解决环保问题，因此被广泛的运用。
而R134a替代品，则是种多型号制冷剂混配形成的非共沸制冷剂（多为R22和R142b按49，5%和50，5%比例混配而成，并且每家采用的原料、工艺、混配比不同略有差异）。就目前而言，限于技术及压力粘温特性不同，R134a替代品尚存在1）性能不够稳定 2）制冷效果不佳 3）在夏天使用时高压压力偏高等缺陷。今天就这三个问题谈谈我们对此的看法。
1） 性能不够稳定：由于两种制冷剂的混配并非是我们简单的相象把两种制冷剂按一定的比例简单的混合下就可以了，混配的过程是一个很复杂的过程，这样说把，杜邦的407和410的制冷剂其混配比几乎是公开的，但是目前国内除极少的一二家混配企业有能力生产出其性能较为接近杜邦产品的性能外，其实的生产商都是望而却步的，原因就在混配的过程是个极其复杂的过程，如果没有先进的设备和对关键技术工艺的掌握，混配出来的制冷剂一定会在从一个容器转移到另一容器的过程中发生成份的改变，进而使其物理性质和其它指标发生改变达不到原有要求。例如，我们在混配槽中，把A制冷剂和B制冷剂按50%兑50%进行混配，在槽中混配时也许是这种比例，但是在出槽装入大钢瓶时（大多为1吨瓶），也许其配比己经变成A占比40% ，B占比为60%的混合制冷剂了，如果我们再从一吨瓶中分装到常用的13，6公斤（通常说的30磅）的钢瓶中，其配比也许又变成A占比30% ，B占比为70%的混合制冷剂了，（这往往是由于两种制冷剂的沸点不同造成的，在相同压力下，低沸点的制冷剂会先蒸发从液体中逸出），所以当两种制冷剂混和形成非共沸制冷剂时，一旦发生泄漏是很难通过补充法来使它恢复到原来配比的。配比的改变往往意味着性能的改变，因此R134a替代品性能不够稳定也就成了一种必然。
2） 制冷效果不佳：由于R134a替代品的蒸发潜热值相比纯R134a要小，因此在相同的系统设备中，仅管同样能制冷，但其制冷效果就有较大的折扣，这也是替代品价格仅管便宜，但效果却让人不敢恭维。
3） 在夏天使用时高压压力偏高：由于替代品是种混合工质，而系统的总压是两种制冷剂分压的总和，替代品中有种高压力的工质，那就是R22。尤其是随温度的升高，其温度-压力曲线值不同，当温度升至40度以上时，R22要比同温下的R134a高许多，所以，大凡加替代品的空调系统，在夏天往往会使高压压力偏高冷凝器负荷加大，产生损坏压缩机、电子离合器、加大油耗等后果。
综上所述，我们大概能对R134a替代品的本来面目有个大概的了解，至于用于不用就不必累赘了。
